激光雷達(dá)，未來將會(huì)成為自動(dòng)駕駛標(biāo)配？
隨著科技巨頭們紛紛攜資金、流量、技術(shù)入局，自動(dòng)駕駛商業(yè)化和規(guī)模化的步伐加速，激光雷達(dá)迎來藍(lán)海市場(chǎng)。從去年的廣州車展上，我們可以看到，阿維塔011、沙龍機(jī)甲龍、埃安LX Plus和小鵬G9、威馬M7、智己L7火力對(duì)線，已經(jīng)將激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛核心套件，也愈發(fā)表現(xiàn)出對(duì)該技術(shù)路徑加以深造的態(tài)勢(shì)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已至少有20家車企和自動(dòng)駕駛公司宣布將激光雷達(dá)作為感知套件的一部分，進(jìn)而量產(chǎn)L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛技術(shù)?？梢哉f，激光雷達(dá)現(xiàn)已成為智能汽車實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)配置。
激光雷達(dá)是激光探測(cè)及測(cè)距系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，主要構(gòu)成要素包括發(fā)射系統(tǒng)、接收系統(tǒng)和信號(hào)處理系統(tǒng)，具有探測(cè)距離長(zhǎng)、分辨率高、全天候工作等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，激光雷達(dá)的“所見即所得”的特點(diǎn)，也大大加強(qiáng)了自動(dòng)駕駛車輛反應(yīng)速度，可提高車輛安全性。從這個(gè)角度來說，激光雷達(dá)可以有效彌補(bǔ)攝像頭、毫米波雷達(dá)的感知缺陷。
東西是好，但由于成本過高等因素，此前激光雷達(dá)并沒有大規(guī)模上車。不過向來制約激光雷達(dá)大范圍上車的成本問題，勢(shì)必在規(guī)?；?yīng)和技術(shù)進(jìn)步之下迎刃而解。埃隆·馬斯克所說的那句，“傻子才用激光雷達(dá)，現(xiàn)在誰要還是靠激光雷達(dá)，那就注定完蛋！激光雷達(dá)用了一大堆昂貴的傳感器，毫無必要”，在激光雷達(dá)的成本逐年下降的趨勢(shì)下，終將成為阻礙汽車行業(yè)進(jìn)步的笑話。
目前，國(guó)內(nèi)的華為、大疆、禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、萬集科技已經(jīng)成為激光雷達(dá)這一賽道上的核心玩家。小鵬汽車P5搭載的就是大疆研發(fā)的激光雷達(dá)，而哪吒S、沙龍機(jī)甲龍、極狐阿爾法S、長(zhǎng)安阿維塔S則采用了華為的激光雷達(dá)，高合、愛馳、集度等車企的產(chǎn)品，則采納了禾賽科技的激光雷達(dá)，廣汽埃安、上汽智己和威馬則選擇了速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)。我們可以發(fā)現(xiàn)，2021年已有多家主機(jī)廠選擇激光雷達(dá)作為量產(chǎn)汽車產(chǎn)品的主要傳感器，未來將有更多的主機(jī)廠將激光雷達(dá)納入自身產(chǎn)品感知端傳感器方案，這將為激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)帶來正向循環(huán)，進(jìn)一步打開更為廣闊的市場(chǎng)空間。
總的來說，華為之前已經(jīng)宣布，未來計(jì)劃將激光雷達(dá)的成本降低至200美元，甚至是100美元，我們相信這一天不會(huì)來的太晚。而屆時(shí)，激光雷達(dá)勢(shì)必將會(huì)成為自動(dòng)駕駛標(biāo)配。
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